Frenos electromagnéticos

El freno de apagado electromagnético, también llamado freno de apagado, está compuesto por yugo, bobina de excitación, resorte, disco de freno, armadura, manguito estriado, tornillo de montaje, etc. El freno se instala en la brida (o motor) del equipo El extremo trasero se extiende y el eje de transmisión y el manguito estriado están conectados con el disco de freno. Cuando la bobina de excitación está conectada a la tensión nominal (CC), la fuerza electromagnética atrae la armadura para desenganchar (liberar) la armadura del disco de freno. En este momento, el eje de transmisión y el disco de freno están funcionando o arrancando normalmente, y cuando el sistema de transmisión se separa o se corta la energía, el freno también se desenergiza al mismo tiempo. En este momento, el resorte presiona el inducido, forzando un par de fricción entre el disco de freno, el inducido y la brida, de modo que el eje de transmisión se detiene rápidamente.

Acción de conexión y desconexión: Instale entre la parte de conducción y la parte de inicio, no es necesario detener la parte de conducción, la parte de inicio realizará las acciones de conexión y desconexión de acuerdo con la reacción necesaria.

Velocidad variable: existe una situación de conversión mutua de velocidad durante el funcionamiento. En este momento, cuando se usa el embrague, se puede cambiar la velocidad sin apagar la transmisión.

Rotación hacia adelante y hacia atrás: cuando el punto de carga se cambia entre rotación hacia adelante y hacia atrás, si se usa con un embrague, solo necesita girar en la dirección de avance.

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★ Freno estático

★ Embrague

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